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我们的C919国产客机怎么样了？
目前，C919共有815架飞机订单，分别来自国内外28家用户，包括了国内四大航空公司。目前，已经有9架C919飞机完成了试飞，将会在2021年实现首架交付。
C919项目在2008年11月启动，2015年11月2日，首架C919总装完成，2017年5月5日完成了首飞测试。
C919与终止于1986年的运-10不同，C919是一款市场化运作的民航客机，是改革开放后的第一种大型干线客机，C919的最大载客量为190座。
目前，已经完成了6架C919飞机的试飞，编号分别为101到106，各自承担的任务不同。
101、102、103主要解决性能、结构、操纵方面的试飞，解决能不能飞、好不好飞的问题；
104架机解决航电、照明测试；
感谢您的阅读！
根据总设计师吴光辉的消息，C919计划在2021年取得适航证。如果***得当，那么在2021年底到2022年，可能在最近就能见到商业交付的C919飞机！
我们回顾下国产大飞机的“履历”：
- 我们得了解，大飞机为什么叫C919呢？C的意思是China，寓意中国；中国商飞缩写COMAC的首字母。第一个9的意思是天长地久；第二个19的意思是客机最大的载客量为190座。
- 了解下C919的基本信息，中国首款具有自主知识产权的大型喷气式干线民用飞机；机身12米、全长38.9米、飞行速度0.785-0.82马赫、航程4075-5555公里，座级158-168座。
- 我们说说C919的研制之路，2007年，***院批准大型飞机研制重大科技专项正式立项、2008年商飞成立、2009年发布首个单通常规布局150座级大型客机型号；2013年，首架机头下线；2015年，总装下线；2017年，第一架，二架在上海首飞。
那么，C919到底什么时候正式商用呢？未来，将有6架C919飞机投入试飞取证， 国航、东航、南航等国内航空公司等等也会正式商用。实际上，国产大飞机带来的绝对会给我们最好的民族自信！我们也期待，大飞机C919能够尽早的投入到使用中。
它的出现解决了从无到有的问题，不少人老是拿着国产率等说事，非要一口吃个胖子不行啊;再说了也没有必要完全百分百国产，毕竟这十余年的攻坚克难不能解决所有问题，但已经是一个巨大的进步了 大家看问题还是要客观点，冷静点，合理点
发展要坚定步伐，稳扎稳打，不可***，一步一个脚印走自己的路才是正道！
不懂军事涉笔，但是可以客观的去评论。
我们提起飞机，首先就会提国产率的问题。这一点没必要去回避，国产率肯定不高，很多核心部件不是用国产的，并不是中国不能产，而是要考虑两个事情:稳定性和性价比。在国内技术不成熟的时候，价格会比较高，稳定性没有保证，试问这样的飞机谁敢坐。
再说，我们现在造的飞机不是仅仅去实现全部国产，而是为了盈利。在这个前提下，只要花钱能买到的好东西，都要外买，用最低的成本用最好的东西。
最后，就算现在把所有飞机的零部件都给提供给你，全世界能组装好的有几个。飞机是一个系统工程，就像航母一样，并不是只要弄一个大船就是航母。同样并不是弄一堆零部件组装起来飞上天就能叫大飞机。
我们就算能完全自己做所有零部件，也要进口，目的就是去学习别人的东西。但是要像华为一样，做好技术“储备。
2021年C919有望取得适航证并交付使用
1月20日经历了20天的测试，C919国产大飞机高寒试验试飞专项任务近日取得圆满成功。
国产大飞机C919设计师吴光辉透露，乐观估计，C919有望在2021年取得适航证，
同时交付首位客户-中国东方航空公司。
随着国际形势日益严峻，C919的发动机依旧是CFM的LEAP-1C发动机，不清楚在波音公司受到全球质疑的时候，美国方面会不会对C919进行限制。大概率会的。
如上图所示：C919也是全球采购最优化的成果，不用质疑，部分设备买的无所谓，如果可以买到价格便宜可靠性强的的设备，不是什么坏事。难得是如何把这些设备整合到一起，如果合理的对设备进行设计和组装。机身哪里需要什么尺寸和如何安装没有人告诉你，只能自己设计，自己摸索，自己创造。这就是自主知识产权。如果那么简单，世界上为什么只有美国和欧洲有大飞机。
作为我国是首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机C919的性能如何？有人会有这么多年造出的飞机怎么这么差劲，才一百多个人。目前世界上最主流的干线飞机B737和A320数据和C919相差无几。目前C919已取得国际国内28个用户的815架订单，相信我们很快可以在国内乘坐自己国家的大飞机了。
