大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽造型设计院简历投递的问题，于是小编就整理了4个相关介绍一汽造型设计院简历投递的解答，让我们一起看看吧。
原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒正式加盟中国一汽，对此你怎么看？
这是一个趋势，国内车厂大部分都会请一个资深外国设计师做设计总监，但中国的设计团队也已然慢慢成长起来，并做出一些成绩了。不得不说，一汽请来劳斯莱斯的泰勒应该有很多原因，当然设计上的优秀我们不能忽略，但是还有品牌效应也绝对是原因之一，相信没有人不知道劳斯莱斯吧，个人觉得还有个更主要的原因，红旗的发展目标是世界级的豪华品牌，肯定是要汲取经验和更多更先进的设计理念的，劳斯莱斯应该是最好的目标。
这就好像是“元芳你怎么看”一样，按照我个人想法来说这样的行动也是为了更接近国际化的审美设计，而讲真目前消费者追求的也是国际化，这种大手笔想来也也只有红旗能够做到了吧，这样所带来的作品也是为消费者负责。再者说如果没有一个优秀的外观，怎么会让人有欲望去了解你的内在呢，我还是很支持一汽、红旗此次的行为的，至于未来如何还是要往后看的，现在只是刚刚开始，接下来我也就等着红旗不断传来好消息。
我躺着看，这有什么稀奇的，现在国外很多顶级的设计师都会选择来中国工作，谁不知道中国是世界上最大的汽车市场，未来也会是世界汽车产业的中心，中国的汽车制造业愈加发达有活力。这个前劳斯莱斯设计总监经历还是挺丰富的，而且可以说是目前世界级顶尖设计师中相当有能力的，他的作品中不乏一些被誉为世界级艺术品的佳作，还是蛮牛掰的，不过红旗和一般品牌不一样，接下这个担子他的压力应该也蛮大的，不过还是期待和祝福
现在国内所有的汽车品牌在逐渐与国际进行接轨，这是大势所趋。一汽请来了世界顶级的设计总监，这也算是为将来走出国门，迈向世界做一个准备。无论是从哪方面来看，都是有利的。
而且现在一汽已经不是原有的古板造型，其实从上次车展一汽发布的概念车不难看出，如今的一汽已经开始走时尚前卫路线，这款概念车在气势方面绝对不输任何世界顶尖车型。据说，未来一汽的乘用车将会延续这个设计理念。
而泰勒曾经是在劳斯莱斯担任设计总监，据说在劳斯莱斯之前是在捷豹担任设计总监，从经验上来看，泰勒绝对有着丰富的设计理念以及独特的审美视角。而且从捷豹以及劳斯莱斯现在的受欢迎程度来看，泰勒无疑是成功的。
目前红旗的L5算是旗下最高端的车，感觉泰勒加盟之后，L5在奢侈方面应该会比以前更给力一些。作为国产“劳斯莱斯”未来如果走出国门，竞争对手也将会是劳斯莱斯系列，所以现在早早的开始计划，也算是为未来提前铺好路。
我咋看，我觉得很好呀，不会有人还要说红旗这种国车品牌不能找外国设计师吧，这得多古板的人呀。现在都是与国际接轨了，请个外国设计师咋了，有能力就行，小平同志都说过“不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”，何况这个泰勒还是原来劳斯莱斯的设计师，能力绝对是数一数二的，他到一汽可以提升整个设计团队的水平。不过我担心的就是他对中国文化了解多少，对一汽尤其是红旗了解多少，能不能设计出既国际又能突显中国文化的新红旗车。
bent 是什么牌子？
本腾是中国品牌。本腾(Benton)
中国一汽出品的奔腾造型沉稳健硕、动力充沛澎湃，是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。
一汽大众的首款SUV车型T-ROC探歌怎么样？
目前国内SUV市场一片欣欣向荣，而轿车产品线众多的大众汽车，在SUV系列目前只有三款车型，特别是在主要消费级别——紧凑级上有所缺失，作为一汽-大众的首款SUV车型，T-ROC探歌应运而生。7月30日，T-ROC探歌在深圳正式上市，售价13.98—20.98万元，那么这款新车表现如何呢？
不再“大众”
随着80、90后群体成为紧凑级SUV的主要消费人群，越来越多的品牌开始偏向年轻化设计。T-ROC探歌可以说是大众设计最为年轻化的车型，随处可见的个性设计，让它一下与其它大众区分开。***用最新家族语言的前脸，简约却不简单，标配的环形日间行车灯更是有一丝概念车的味道。最为个性化的是它那悬浮式的车顶设计，车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到C柱之后，这是从未在大众车上所能见到的设计。三段式的腰线与外扩的轮拱营造出动感与扎实的气息。简单的后窗造型与独特的C柱相配合，令人耳目一新。尾部被分为上下两个部分，上方为极为简单尾箱盖与尾灯，在两条横向线条的拉伸下壮实了不少，而下方设计复杂的套件则运动感十足。相比同级，大众车总有一种更为高级的精致感，加上额外点缀之后的T-ROC探歌，不得不说外观相当惊艳。
作为一汽大众收款大众品牌SUV车型，探歌得到了空前的重视。首先，一汽大众基本原汁原味的引进了欧版T-Roc的设计，最大限度的保留了年轻化的设计风格；其次，在欧版车型基础上进行了“拉长”，轴距达到国内主流紧凑型SUV 2680mm的标准，极大限度的满足了国内消费者的需求。那么这样一款高颜值的车，市场认可度怎么样呢？我们从内外饰设计、配置与售价两大方面综合看一下探歌的产品力。
内外饰设计：
探歌的最大亮点就是设计了，从内到外焕然一新，在众多大众系车型的设计中算得上一股清流了。首先看外观设计，前脸最引人注目的就是“***头”日行灯了，打破了大众车型千篇一律的“L型”日行灯的设计风格，既运动又有新意，极具辨识度。上下格栅***用了运动风格的蜂窝状网格设计，上格栅与晶莹剔透的LED大灯组连为整体，视觉上更宽。
尽管车身长度较短，但是腰线设计并没有一根直线了之，而是在翼子板增加了匹配轮罩的特征线条，隆起的线条平添了一份运动。后轮罩处类似的设计达到了前后呼应的效果，整体性很好。
尾部层次分明，平直刚毅的横向线条营造出精品小车的既视感。尾灯轮廓新颖，行车灯设计亦打破常规，***用了类似“***”式的设计。值得一提的是，高配车型配备的***顶搭配车身颜色营造出的视觉效果非常棒。
内饰方面，大众也有所突破，与车身色搭配的拼色设计，凸显了该车运动年轻化的定位，给人耳目一新的感觉。功能区域上手较容易，尤其是对大众内饰有过了解的顾客。座椅设计及材质选择也是充分考虑了年轻化的元素。
我是一名汽车工程师（非一汽大众）。之前我写过一篇探讨T-ROC的文章，现转过来，感兴趣可以关注我的头条号。
先说结论吧，个人认为性价比一般（不考虑日后大众可能推出的优惠活动）~
大众以“套娃”著称，这次的T-ROC也不例外，典型的大众硬朗的风格。但在尊重家族DNA的同时，还是给了我们不少惊喜。
X型前脸
探歌的上格栅与下格栅勾勒出一个X的造型，给人一种凌厉的运动感。
图1 X型前脸
环形LED日间行车灯
这个日间行车灯的形状酷似一个飞行的***，这使得探歌与大众旗下其他车型有了更明显的区分度。
图2 环形日间行车灯
不得不说，近些年大众在色彩上面花了很多心思，也比较大胆。探歌作为一个主打年轻、运动的车型，提供了众多鲜艳的颜色供消费者选择，来个全家福吧~
xeniar7是什么车？
一汽吉林的森永真由美R7。
Xenia R7由德国大众控制的汽车设计公司IDG设计。外观和内部融合了丰富的技术、时尚和运动造型元素。并配有一汽自主研发的CA4GB16发动机和5速手动变速箱，最大输出功率85KW，峰值扭矩155N.m..以及精心设计的多达20间人性化储物间空，合理的位置设计让车内人士触手可及，使用简单方便。
到此，以上就是小编对于一汽造型设计院简历投递的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽造型设计院简历投递的4点解答对大家有用。
