大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于民航服务职业规划1000的问题，于是小编就整理了4个相关介绍民航服务职业规划1000的解答，让我们一起看看吧。
从事民航服务的优势和劣势有哪些？
民航服务分很多种，最大的区别是空勤和地勤，地勤又分很多种，机场公司，贵宾公司，安检，又或者航空公司的地勤，面对旅客的服务和后台控制的业务单位区别还是很大的，但是无论哪一种，工作强度大，作息不规律，都是通病。至于优势，岁数越大越没什么优势，只能去往业务部门工作会好一点。
空姐辞职后，该如何进行职业规划？
我建议作营销方面攻关的工作。利用自己接物待人經验，利用高雅的气质，和原來交往中的人脉关係，应该适合做这方面的工作。其次也可以考虑投资，或资本运作方面的行业。原有工资待迂好，积蓄多，利用资本优势，把资金盘活，这项工作必须慎重，要学习专业资识，初具能力后才有计划的界入，要请教业内人士指导，归避风险，慎重行事，。此外作办公室秘书，行政接待，对外联系也还行。以上都得***自己特长及爱好而定！
视野和人脉等等
高要求和专业性的培训是很多服务业达不到的
经常接触形形***的客人，所以视野和人脉比较广
企业秘书、客服、行政人员
转入机场或者民航其他地面职位
比较高端的礼仪人员
对于职业规划的话，个人觉得要看一下你自己的兴趣爱好以及个人的优势长处，结合这两点可以考虑自己想要做什么，适合做什么，擅长做什么，综合考虑，大体的方向规划就出来了。等你真正开始去尝试做的时候，慢慢就会在工作中发现自己未来的路。
就我个人对空姐这个职位的概念，空姐一般都很有气质，很漂亮，脾气好，有很高的服务意识，如果自己在有些人脉后者关系的话，在职场里应该能做的很好的。
有些空姐辞职后，转行去公司做了前台，能力出众的话，有机会是可以在公司里调岗的，因为前台毕竟不是一个长久之计。
强烈的服务意识，可以考虑一下第三方服务行业，比如咨询工作，市场工作之类的，当然了具体问题还是要具体分析的。
只要对自己有信息，看清自己的优势和劣势，开始一份职业并不是很难的。
希望以上回答可以帮到你，加油吧O(∩_∩)O~
想在航空公司上班，有哪些专业推荐？
航空公司所能够提供的岗位种类其实有限，每个岗位涉及到的专业也都有所不同，一般对口在航空公司就业的学生都是从民航类和航空类大学[_a***_]的，典型的高校有：
1，中国民航大学
3，北京航空航天大学
4，南京航空航天大学
所涉及对口航空公司工作的专业主要有：
1，飞行员：飞行技术
2，空中管制：航管交通
我想做一个民航飞机的飞行员我该怎么做？
在国内目前的培养模式下，作为普通人如果想成为民航飞机的飞行员一般由三种途径，下面就分别从不同身份的角度来进行介绍吧：
1、如果出题人是在校的高中生，那么最佳的途径就是参加高考，报考国内开设民航飞行技术专业的大学，比如位于四川广汉市的中国民用航空飞行学院（中飞院）、位于天津的中国民航大学等。高考成绩要上一本，甚至还要超出几十分，身体素质和家庭背景都要好。
这种培养方式在国内而言是最主流也是最正途的，以中飞院为例，在校学习四年，不仅学习飞行技术，还要学习民航相关技术知识，飞机相关技术知识，特别是飞行实操训练的教师都是民航领域优秀的飞行教员，飞行经验极为丰富。毕业学员整体水平都是民航业界最好的。这种方式另外一个特点优势就是全部公费培养，学生如同上普通大学那样交费就可以了，没有必要支付几百万的培训费用。
2、如果出题人是在校大学生，而且就读的是非民航专业的大学，那么最佳方式还是走“大改飞”的路线最佳，也就是参加航空公司的招飞***，录取之后签订委托培养协议，由航空公司组织前往国内的航校、通航公司或者国外航校受训，大约1-2年时间，取得商业飞行执照之后回到航空公司就职。
这种方式也算是不错的，一方面不影响自己拿原来学校的本科学历证书，另一方面在外受训期间的费用都是航空公司支付的，还有生活补助。唯一的缺陷就是取得执照之后必须到该航空公司入职，离职是不太可能的。目前这种方式出身的民航飞行员也越来越多，毕竟民航公司现在都在扩张招人。
3、如果出题人已经离开大学进入社会，且年龄已经超过25周岁了，那么唯一可能的途径就是自费学习了。可以在国内航校报名参加培训，也可以从国外航校报名参加培训，费用一般都是300-500万元，周期大约是2年时间，完全脱产学习。一般都是从通航私人飞行执照PPL开始，取得PPL之后，再积累飞行小时数，然后在升级开始接受商业飞行执照MPL的训练，期间还有民航英语一关要过。培训期间的节奏感和压力还是有的，各个阶段都要接受考核，如果不通过就会影响下一阶段的学习。取得MPL之后就可以到航空公司应聘了。
到此，以上就是小编对于民航服务职业规划1000的问题就介绍到这了，希望介绍关于民航服务职业规划1000的4点解答对大家有用。
