大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车企 职业规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车企 职业规划的解答，让我们一起看看吧。
35岁以上的汽车行业从业者都干什么去了？
年龄30而立之年，大多成家立业，35的年龄，肩上的重担必须要向薪酬看齐，汽车的好多行业不太养老，薪酬不是太高，35岁后从业的就很少了，留下来的都是不简单的人或者称得上精英
个体老板
本人2014年入行汽车销售，就与这个行业结下了不解之缘，有很多收获，也有一些遗憾。
最大的收获是，让我在这个行业锻炼，并且提升了自己，5年的时间，从实习销售助理→实习销售顾问→销售顾问→销售主管→展厅经理→销售经理→销售总监。同时也经历了合资品牌向豪华品牌的转变。在这5年中，我买了自己的第一台车，谈了女朋友并最终成为了我的妻子。感觉收获满满。
但现在，我离开了耕耘了5年多的汽车行业，身同时边越来越多的人，都在离汽车行业，有30岁以上的，也有30岁以下的。
也有80后、90后的朋友，也曾经一度想离开，但迄今，也还没能离开。
为什么离不开？
一是，你的我们的职业履历已经被打上行业标签，过了30岁，换行不仅意味着从零开始，还意味着降职降薪，要想保持原来的薪酬和职位水平，基本不太可能，更别想再升职加薪。
二是，汽车销售行业相对是比较传统的行业，与新兴互联网产业很难兼容，即便你具备了业务技能等的可迁移能力，也很难被其他行业雇主认可，导致换行也很难。
所以，但凡越在汽车销售行业越深耕过的人，离开的难度越大。
而30岁以上的汽车人，有离开的，也有留下的。
不能说离开或者留下好不好，但是我建议用未来的眼光看待自己的事业。 （本人今年30岁，刚转行至房地产销售行业）
35岁以上的汽车从业者也可以说是职业道路的分水岭，先谈一下两大主力军:销售和售后，汽车销售可以说是流动性非常大的一个行业，主要原因就是随着汽车行业竞争的激烈压力也越来越大也就造成了人员的不断流动，销售员如果在35岁不能晋升销售经理基本也就考虑要转行了，售后相对来说职业路线要长一点，35岁正是技术精湛和精力充沛的时刻，但是也有部分技术主干开始自己创业了。
真正的技术人员，35岁年富力强，在企业中不算行业精英也是中流砥柱，企业是绝不会让这样的人才流失的，除非你不能胜任企业需求，或许是企业的发展让你心灰意冷。现实生活中人每一个人都要给自己一个正确定位，你需要什么，你为之奋斗的方向就在哪里。
35岁，对于很多行业来说都是个分水岭……
35岁，公务员报考的最高年龄，很多大企业的中层的最高限制年龄…..
本人曾就职于一家汽车经销商集团旗下的汽车4S店，在经历了汽车市场部工作近10年后，选择了离开。但目前从事的媒体行业，仍与汽车相关。与我的经历有相似的多为原汽车市场部的人员，在离开4S店后，很多人选择了从事与宣传有关的工作，有的在传媒公司，有的自行创业。
在汽车行业从事销售工作几年后，很多人被提升为销售管理层、[_a***_]等；也有部分销售人员在工作几年后，感觉“疲惫”了，选择离开了汽车圈，从事其他行业，有与地产相关的，也有创业的。
在汽车店工作的售后人员，随着技术成熟、管理经验提升，被公司提升为售后主管、技术负责人，也有一部分人选择了自主创业，利用自己积累下来的客户***，开了小型汽车修理店。
汽车公司有哪些职业岗位？
一般来说，汽车行业两个发展方向，一个是加入厂方。如吉利汽车从事销售或车间技术等。一个是到4S店。（1）4S主要销售岗位，从销售顾问一到两年做到销售主管，三到五年晋升为销售经理。然后公司执行副总，然后分管老总。（2）维修岗位。前台接待一到两年做到接待主管，三到五年晋升为服务经理。然后店长。然后分管老总。（3）车间岗位，维修小工一年后维修中工，三到五年技师，然后技术主管，最后到车间主任，然后转型为管理，最终分管老总。这三条路最终到达方向一致，从事管理型工作。细节上有所区别，看你自己的性格和爱好了。最后建议，若有机会还是到工厂里比较好，尤其国内的大型公司，长春一汽，东风，北京现代什么的。扩展资料：汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。目前我国汽车业存在的垄断问题主要表现为垄断协议和滥用市场支配地位行为。具体来说，目前一些汽车企业（包括生产与销售企业）涉嫌垄断的行为主要包括三个方面。一是涉嫌横向垄断的行为，主要表现为跨国车企对进口车实行歧视性定价，一些我国市场上销售的进口车型与欧美发达国家市场的同款车型价差极大、价格虚高；不同4S店之间通过串联限定整车价格销售；一些零部件企业串通起来操纵汽车零部件销售价格。三是汽车主机企业垄断售后市场零部件供应渠道，以排他供应和排他购买手段实行原厂配件专供（如一些厂商严格限定只能由4S店销售原厂零部件，同时也严格规定4S店只能***用原厂配件），独立维修商对品牌汽车维修技术信息的可获得性低。近些年来我国汽车产销量均处持续上升态势,汽车保有量持续增长,目前已成为全球第一大汽车生产国和消费市场,汽车报废量也迅速增加。
汽车公司有哪些职业岗位？
一般来说，汽车行业两个发展方向，一个是加入厂方。如吉利汽车从事销售或车间技术等。一个是到4S店。（1）4S主要销售岗位，从销售顾问一到两年做到销售主管，三到五年晋升为销售经理。然后公司执行副总，然后分管老总。（2）维修岗位。前台接待一到两年做到接待主管，三到五年晋升为服务经理。然后店长。然后分管老总。（3）车间岗位，维修小工一年后维修中工，三到五年技师，然后技术主管，最后到车间主任，然后转型为管理，最终分管老总。这三条路最终到达方向一致，从事管理型工作。细节上有所区别，看你自己的性格和爱好了。最后建议，若有机会还是到工厂里比较好，尤其国内的大型公司，长春一汽，东风，北京现代什么的。扩展资料：汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。目前我国汽车业存在的垄断问题主要表现为垄断协议和滥用市场支配地位行为。具体来说，目前一些汽车企业（包括生产与销售企业）涉嫌垄断的行为主要包括三个方面。一是涉嫌横向垄断的行为，主要表现为跨国车企对进口车实行歧视性定价，一些我国市场上销售的进口车型与欧美发达国家市场的同款车型价差极大、价格虚高；不同4S店之间通过串联限定整车价格销售；一些零部件企业串通起来操纵汽车零部件销售价格。三是汽车主机企业垄断售后市场零部件供应渠道，以排他供应和排他购买手段实行原厂配件专供（如一些厂商严格限定只能由4S店销售原厂零部件，同时也严格规定4S店只能***用原厂配件），独立维修商对品牌汽车维修技术信息的可获得性低。近些年来我国汽车产销量均处持续上升态势,汽车保有量持续增长,目前已成为全球第一大汽车生产国和消费市场,汽车报废量也迅速增加。
一般进汽车制造厂有什么要求呀？
一般进汽车制造厂需要具备以下要求：
1. 教育程度：汽车制造厂一般要求应聘者具备大专或本科学历，工科或机械专业优先考虑。
2. 工作经验：汽车制造厂要求应聘者具备相关的工作经验，特别是在汽车制造或机械加工领域有一定的工作经验者更为受欢迎。
3. 技能要求：应聘者需要具备一定的技术和操作能力，如熟悉机械加工工艺、懂得机械零部件的装配、维护和调试等。
4. 身体素质：进入汽车制造厂需要有较好的身体素质，能够适应长时间的工作，如长时间站立、弯腰、抬重等。
5. 语言能力：汽制制造厂需要应聘者具备一定的语言沟通力力，能够与同事和上级进行有效的沟通和交流。
6. 工作态度：汽车制造厂需要应聘者有良好的职业态度，能够遵守公司规章制度，认真工作、负责任、积极主动。 以上是进入汽车制造厂的一般要求，但不同公司可能有所不同，需要根据具体情况做出相应的准备。
到此，以上就是小编对于车企 职业规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于车企 职业规划的4点解答对大家有用。
