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为什么美军的B-52（同温层堡垒）战略轰炸机，使用60多年了还能服役？
B52远程战略轰炸机自从1955年正式加入美国空军以来，一直是美军空战战略力量的支柱。这款绰号“同温层堡垒”的重型战略轰炸机，很大程度上已经成为美国战略力量的代名词。虽然b1b轰炸机和b2***轰炸机（形似飞碟）的出现，让b52从台前走到了幕后，但这款已经服役62年的机型，依然在不断地改进，在21世纪仍然有着积极的发展前景。
b52既缺乏b1b枪骑兵的后掠翼超音速，也缺乏b2的隐身能力，为什么依旧长盛不衰？一个重要因素是，b52的载弹量足够大，能携带的***种类也足够丰富，这是b1b和b2目前无法做到的。这款飞机优秀的飞行稳定性经历了半个多世纪的考验。
b52是由美国波音公司研制，在1946年，波音还在为b29的成功和b47的研制而忙碌的时候。美国国防部和波音经过协商后，确定了b52的基本指标，开始了b52的研制。最初的设计方案是462和464方案，是类似俄罗斯图95的方案，先后试验了30多种发动机机翼净重组合，但都不足以满足需求。到了1950年，取得了重大进展，研发了两款试验机，xb-52和yb-52。并于1952年首飞，由于其出色的数据表现，击败了竞争对手康威尔公司的yb-60飞机。专门说一下，美国军方凡是处在试验状态的都会在主字母前加一个y，成功了，就去掉y。
b52载油量很大，达到38865加仑，相当于147120升。装有8台大推力喷气发动机，放置方式和b47差不多。机身高度达到14.7米，相当于五层楼的高度。机翼可以折叠。在降落的时候，会弹出一个长度13米的制动伞。
b52有多种改型，先后有a.b.c.d.e.f.g.h。使用的发动机都是美国发动机巨头普拉特惠特尼公司的产品。到了g型号，载油量再次加大，达到了176309升，***
舱还可以多携带四枚鹌鹑诱饵导弹和两枚猎犬惯性巡航弹。到了h型号，***携带能力虽然不如早期机型，但仍然可以装载51枚227千克（公斤）重的马克82型***。
答：行，还能服役，因为可以轰炸那些可以轰炸的国家。B一52同温饱轰炸机，是美国专门用来欺负那些连温饱都成门题或是温饱型的中小国家，如何欺负，就是先派隐身战斗机对地对空进行对敌方的防空系统全部清除，做一脚揣门，当敌方无了防空能力了，此时B一52就可以如入无人之境给对方进行毁灭性的狂轰烂炸，比喻象伊拉克、南联盟、叙利亚，好威风，好英雄，那可是只能是期负‘’无脚蟹‘’。你看过自二战结束以來，美国与大国如苏联，或中国了吗？完全没有呀，就是有那就是第三方朝鲜战场上与中国的较量，把美国老老实实逼回谈判棹，老老实实划分三八线，签钉和平条约，留下一句让美国人不堪回首，永远忘不了的悔言：今后谁想与中国人民解放軍大规模打地面战、谁就是脑进水！现在若是美国就是派B52或几个航母战斗群也能叫他有來无回，那怕派号称最先进的B一2，B一21隐身轰炸机來打中国也只有被中国击落的命远。
B-52不但使用到今天，而且将继续使用下去，美军的打算是用到2050年，那么这将是一批飞过九十年的轰炸机，这种飞机从52年开始到62年停产，生产了七百多架，从B-52B发展到最后的B-52H型，为什么一直能服役到现在还可以继续服役下去？我们来看看B-52H型就知道了，作战半径九千千米，最大载弹量三十一吨，这两项轰炸机主要指标，居然都超出我军现在主力轰炸机轰-6K的一倍，作为一款研发制造主要集中于五十年代，六十年代初的老飞机来说，B-52不但没有落后，还依然大幅度领先着呢。
这款飞机从越战初次亮相，历经实战考验，其中越战和海湾战争两次，都是大规模出动。越战时期，后卫II行动，被萨姆2导弹击毁十五架，击伤三架，大概是B-52吃亏最大的一次，但是相对于当时B-52出动729架次，伤亡百分之二，这是一款轰炸机啊！
谁都知道当时地下的萨姆2都是谁在使用，真当是越南人在用，谁信啊！B-52在七十年代末，有过一次全批次机架升级加固，和整体现代化改装，现代化改装应该主要是电子设备改装，别的小改造小添加也一直有进行，要是以为B-52就是丢***的老式轰炸机，那也是一个概念错误，这款飞机本身研发的目的，是用来丢核弹的，所以后来丢丢老铁***才是屈才改行，战区外发射导弹，丢制导***才算它老本行，庞大的机体也更方便改造改装，闹不清现在看不上这款老飞机的，都是什么心态？
头条APP提示我“邀请你来答”，在电脑上没发现邀请问有这个问题，但是我想答这个题目，就搜索出来答了。原因很简单，我有B-52H升级项目的详细资料，与大家分享吧。
资料来源是美国空军《Airforce》杂志，主题是美国空军计划在2030年代退役B－1和B－2轰炸机，却让B－52继续服役到2050年，保持机队建设较高的效费比，适应拥有先进防空系统的作战对手。B－52“同温层堡垒”轰炸机是美国空军型号最古老的一款轰炸机，1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B－52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型号，1962年停止生产，总共生产了744架，进行过7次重大升级。
2019年预算需求草案规定，美国空军在重组轰炸机部队时，要继续为B－52轰炸机延寿，使该型轰炸机服役达到一个世纪，直到2050年代，届时，B-52H交付都已经是第88年了，从1952后首飞算起就是98年。
B－52升级项目首先是升级挂载LRSO的能力。“远程视距外巡航导弹”（LRSO）代号***M－180/181，由洛马和雷神公司分别研发一种型号的原型产品进行竞争。根据美国空军的需求文件显示，LRSO的射程超过联合防区外空对地增程型导弹（JASSM－ER）926千米的射程，如果***用先进发动机提高20%的燃油效率，那么射程将超过现役***M－86B的2500千米射程，达到2500～3200千米，而如果***用高超音速导弹技术，射程可能超过5000千米。
如果“远程视距外巡航导弹”的射程达到了5000米，那么B－52H突防拥有先进防空系统的作战对手的能力将更强，从关岛起飞不久即能够发射导弹，必将弥补它在独立防空能力方面的不足。因此，这种视距外的打击能力，非常适合美军近期制订的针对强大作战对手调整军事战略方针的特点，是从非对称作战回归传统作战样式的具体体现。美国空军参谋长古德芬上将表示，还希望B－52轰炸机能够装备ISR传感器，进一步提升远程精确打击能力。
B－52的第二大升级项目是发动机换代。B－52装配了8台涡喷发动机，目前已经非常老旧，包括最新型B－52H的普惠TF－33－P－3涡扇发动机。普惠TF－33发动机1959年安装，至今已近60年，75.6千牛的最大推力，现在看来也略显不足。因此美国空军早有提议，使用4台大推力涡扇发动机替换原来的8台，以便节约日常维修费用、降低燃油消耗、改善航程等技术指标，加之B－52H曾发生过数次在飞行过程中掉落发动机的事故，也直接促使B－52换发项目加速推进。
美军的2019财年预算包括了B－52机队换装新型发动机的初始经费，而美国空军也申请了6450万美元的经费，用于发动机换代项目。新型发动机的列装将使B－52的航程和续航时间增加，飞机爬升到巡航高度速度更快，维修需求有所缩减，能够继续服役到2050年代。
B－52的新发动机换装细节仍未确定，劳斯莱斯公司***用BR725发动机参与竞标，通用电气公司***用CF34－10和基于TF39改进而来CF6大涵道比涡扇发动机参与，如果选二者之一，一架B－52仍将需要配8台发动机。选用通用电气CF6或者普惠F117大涵道比涡扇发动机，B－52的发动机数量将能够降至4台。由于CF6发动机直径、推力等指标都是普惠TF33的几倍之多，换发后可能需要重新设计机翼，因此未来B－52会不会只配备4台发动机还很难说。
美国空军对其性能的肯定和认可。B52作战半径高达7000km，使用了八台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机，当然这些发动机在技术上比较落后了，但是美国依然没有换掉，显然美国认为世界范围内还没有谁是B52的对手。
而且轰炸机只是一个平台，其挂载的***一直在随时代改变，而且他们虽然服役了几十年外型没变但其内部软件设施一直在更新，甚至发动机都换了好几代，在技术没有再次爆炸之前再花费大笔经费设计一款没有太大突破的产品实在是没有必要，（现在是和平时代两国空军没那么财大气粗）与其设计一款全新轰炸机并且全换装，还不如在老平台上进行升级搭载新型导弹，不但能达到做现实要求又能节约成本何乐不为。做为一款适应大规模列的轰炸机，节约成本总是不可忽视的问题。
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