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现在一些物流公司你想去应聘司机必须月租它公司的车，还说提供货源，这是不是个坑？
有车又有货源的话那是相当稳定的工作了，只差司机？
这样稳定的工作内部消化了都，用不着大规模社会招聘。现在社会上恐怕最不缺的就是司机了吧。
好多工作都是挂羊头卖狗肉，说是招聘司机，其实是想把手里的车租出去，毕竟放一天损失一天的钱。你想应聘司机殊不知莫名其妙成了车奴，有时候事情就是这么奇妙。货源是关键点，如果货源充足，他可以变着法来赚钱，没必要自己养一个车队，除非规模化的物流公司。
不过物流公司也不用司机出钱来租车啊，所以打听下前面已经租了车的过得怎么样再做决定，如果你自己可以找到货源的话租个车也无所谓。
就是卖车的坑，就是骗你买车，这都是玩剩下的套路，先买车，前段时间给你派好活，过些时间，有新车进来了，就以新车好业务，给你安排不赚钱的活，你跑吧不赚钱，不跑，公司不管你，你去告他们，他们说，给你安排了，是你自己不干，有这好事能轮到你，好的物流企业快递公司都是自己买车，雇司机，你看看，德邦物流，几个大的快递，哪个是让司机买车，都不是自己买车，老板的账算的比谁都精，
一般小型的，好业务的物流，为了稳住司机，会自己买车，给主车司机一定的股份，这样司机会比较稳定，车辆爱惜也比较好，主车司机收入还不错，副车司机，慢慢熬出来，也会有机会升主车，
再就是大型物流，快递，也是自己买车，跑专线都是给主车司机，工资包干，定油耗，比如，一辆车跑专线，给主车司机一个月两万一个月，副班司机自己找，给多少工资，就从这两万里面出，公司不管，这样也可以留住司机，一般来说这是快递的管理方法， 都不是说让你买他们的车，
当然也有让你买车自己进来跑，这都是跟了公司多少年的老员工，老板让你自己买车进去跑，包月或者怎么结算，这些都是知根知底的老员工，也不存在说让你买公司车的，
现在一些物流公司你想去应聘司机必须月租它公司的车，还说提供货源，这是不是个坑?
♛物流公司提供货源是他们天经地义的事情。至于使用他们的车或自己有车只是挂靠他们肯定存在很大区别。
说“坑”太严重了。姜太公钓鱼，愿者上钩。对于没有车的又想到物流公司赚钱的，只有由他们任意摆布哟。这种事情要自己决定与判断。不过肯定的说，他们的车购买和商业保险及维修是需要钱支持的。反正是“羊毛出在羊身上”。说是“坑”还有人愿意去洗澡呢！实话实说，现在有些不讲信誉的物流公司，所制定的条条框框和一些不合理东西实在太多。让许多年轻司机望而却步。过去地主有周怕扒皮，现在的老板比周扒皮还厉害👍。搞不好就好被罚款，扣钱。真正落入自己口袋里的钱，太少了。
可以这样说，现在有A2驾照的司机越
来越多，可是不少物流公司却抱怨如今A2司机越来越难招了，即使月工资上万也难招A2司机，这到底是为什么？
其实很简单，这些物流公司的老板们算账水平是一流的。并且非常挑剔，怕一些司机自己驾驭不了，选择一些看起来老实巴交的司机。另外物流公司为了追求时效性，给司机配备的车辆基本都是最新的车，特别是专线自备车辆，无论保养、维修都很到位，另外还对驾驶员的经验和体力有很高的要求。
♛现在司机师傅考一个A2本报名费就是16800元，一个本子顺利拿下来的花费在30000多元，前提还有各种增驾要求，增完了实习期能不能找到合适工作又是一回事，期间扣一分就要去耽误时间学习。所以A2司机如果太年轻，物流公司基本不敢用，因为经验不足。而经验多的年龄大的A2司机，又担心他们身体扛不住。现在A2司机虽然不少，可是能满足物流公司条件的A2司机真不多。
说简单点就是找个高级得搬运工！我爸朋友儿子17年在广州做到现在他自己说到现在差不多挣100万，但很辛苦，自己卸货每车7吨一天3躺左右，第一年租公司车第二年开始自己买车做！真实的，我也打算明年去惠州做已经联系好了！准备苦战几年！
运营好的物流公司确实能挣钱，运营不好的，因为是租车所以必须交租，就像开饭店，生意好不好，与东家没关系，必须交房租！车子也是公司贷款买的，用租金还***，最后，你挣工资，公司还了***，最后还到手辆车。
我在物流行业多年，大部分说是买车有货源，买后有后悔，公司抽成运费少的可怜，没有回货单跑不挣钱！都是卖狗肉的，卖车才是目的！尤其是前年4.5T 以下取消资格证后，这种幌子公司数不胜数，有的都是手机APP 上接点活，运费不高，估计公司说的货源也是从网上联系的！像快狗，货拉拉都是抽成，妈的真是撸羊毛，撸死不偿命。去年央视曝光轻卡重载后，交警也开始查，河北还好，听说山东查的严，超载就罚，四点五吨车空车都超载，825轮胎170马力，赶上六米八了！见过四米二拉十四吨的！高3.5米！晚上跑！白天不敢。一个月能挣一万多，两个人有不合算，真不太容易啊！首付交保险不到五万，月还四千左右，两年还清，170马力的还下来不到十五万！三年后，还清***，折旧卖七万左右。手勤快的除去***，利润有七千到八千，我说的是河北行情，***还完后确实能挣钱，这要看你体质能不能吃得消了！
怎么加入京东配送司机？
第一种方式，我们可以直接拨打京东物流的客服电话告知我们想要加入，这时客服会提供一个链接给到我们，让我们填写相关的资料，等待审核即可第二种方式，我们直接在京东上面点击申请成为货运司机，填写相关资料，等待审核，即可
自己开货车跑运输月收入1万多，去国企给领导当司机月薪6000有编制，哪个工作好？
都在回答给领导当司机好，我来告诉你，还真不是谁都能待得下去的，伺候人得有天赋。我们单位有个司机，给领导开了八年车，车子里常备有领导喜欢的水果，茶，烟，酒，甚至内***子。领导出差，只要目的地有领导的熟人，他都会投其所好，早早的把牌局，酒局给领导约好。这些都是其次，最主要是你自己的三观与领导的有没有冲突，因为这个是没法隐藏的，一件事，甚至一句话就暴露了，就容易产生隔阂，猜忌，你基本就凉凉了。
肯定是国企编制好啊，这还用想？？？开货车累的死去活来还怕整天担忧油耗子，有个编制，正式工，工作不累，五险一金肯定不愁，周末闲暇时间多弄点儿副业，领导手下做事，托人办事儿方便，这还用想？？？跑货车，你哪天突然想托人办啥事儿，孩子上学什么的，一没人脉二没关系的，一年也就十几万的收入，你办个锤子的事儿。送礼都送不起，还不知道送给谁。
肯定去国企啊，自己开货车跑运输多危险啊！我是做物流的，看了好多大货车司机出事的案例。去国企给领导开车还双休多好了，这样还可以多点时间陪伴家人。
但是***如你生活太缺钱，我还是建议去跑大货车运输，毕竟保障家人生活开支是你应尽的责任。
不过不能疲劳驾驶，安全第一！
无论是从收入角度还是[_a***_]前途，都建议你去给国企领导当司机：
自己开货车跑运输看上去收入要多几千块钱，但如果换算为时薪，并不比给国企领导当司机要高。开货车跑运输工作强度大，没有生意时可能轻闲，但一旦有订单而可能是通宵达旦；如果是跑长途的，风险更高，也不能照顾到家庭。
而给领导当司机基本都是在8小时期间，现在对吃喝风严控后，下班后开车的机会也不多；而且领导也不是时时都出门办事，所以大部分时间你可能都是在办公室上上网、看看新闻，处于很轻松的状态。也能够很好地照顾家庭。
自己单干，面临的最大问题就是收入波动大，旺季时可能收入一万多，而淡季时可能就几千块钱；而给领导当司机每月工资都按照发放，绝对不会拖欠。
国企相对私企或个体户最大的优势是什么？就是***。
五险一金国企是少不了的，而且经常是不用职工自己掏钱，都由单位统一支出，像公积金之类的都按照最高标准来缴纳，很多时候仅这一项就能有三四千甚至更高。
另外一方面很多国企看上去工资低，但每个月的奖金有可能比工资还多，再加上年终奖，日常巧立名目的各种***，折算为现金，甚至远超工资收入。
到退休后，所享受的退休待遇也比私企或个体户当很多，基本上都能达到在职时的80%以上；而私企可能只有在职时的40%。
这个当然是去给国企领导当司机好呀！
1.给国企领导开车没有自己跑运输的强度大，那么累：给领导开车，大不了就是跟着领导的行程走，上下班，出差，学习，会客，然后余下的时间就是自己休息。而跑运输，有时一天一夜都得工作，都没时间打盹。因此给领导开车的强度比自己跑运输小很多，风险低得多。
2.给国企领导开车可以提升自己的人脉，天天跟着领导跑，无形中可以接触到其它企业或单位的人员，慢慢在人脉就拓宽了，为以后的辟如家里出事，子女就业等积累了较强的人脉***。
3.给领导开车并且有编制，这就是人们常说的"铁钣碗“，对于有编制人员，收入比较稳，没有失业的风险，就算是以后不***，也会给你安排另外的工作，没有失业的后顾之忧呀。而自己跑运输，可以说是朝不保夕，今天不知道明天没有货源运输。收入的不稳定性太大了。
所以说：有一份这么好的工作在等着你的时候，还在犹豫什么呢？赶紧进入编制，给领导开车去吧。
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